編輯周記 - 名揚天下的香港國際機場
撰文： Kantorates | 發布日期： 2019年08月31日
2019年08月31日
名揚天下的香港國際機場 by Kantorates
香港抗爭運動波及各種公共交通設施，引發不少爭議。曾經讓香港人引以為傲，號稱全球規模最龐大之一，設施最先進齊備和最為便利的國際機場成為磨心，令人感嘆。
說當今的香港國際機場，是全球最方便旅客的機場之一，絕不為過。機場的種種設施，都為乘客提供便捷，尤其是香港居民，出入機場之方便，在全球可算數一數二。以出入境為例，身分證插卡的E通道全自動入境程序，便已領先歐美不少地區。香港居民在E通道上只要插入身分證和對照字模，便能輕易過關，而且由於通道關口眾多，一般情況下都不用大排長龍，非常快捷方便。
相對來說，在美國主要大城市，如全球科技之都矽谷附近的三藩市和聖荷西等國際機場，即便是美國公民，入境仍需由關員人手處理，動輒大排長龍，費時失事。雖然近年三藩市等國際機場的入境關卡已推行半自動服務，先行讓入境公民自行拍照和輸入部分資料，但完成所有程序後，還是要經過人手過關和檢查，並非如E通道一般全自動化。當然，美國國情不同，海關必須防範恐怖分子，所以通關檢查格外嚴格，但換個角度看，香港不用繁瑣的入境程序，足以證明這個地方的安全和穩定。
除了出入境程序方便快捷，香港國際機場的通勤設施，也是異常便利。機場快線班次頻密，由市區直達機場最多不過大半小時，而且更提供市區車站的check in寄艙行李服務，旅客把行李預先處理，乘坐列車不用一箱二箱，就算真要攜帶行李，車上也提供安置行李的區域，簡單易用。再拿三藩市比較，雖然有通達機場的Bart地鐵站，但由於並非專線，班次並不如機場快線穩定，而且只是一般地鐵車廂，並沒有特別設計的行李架，當遇著繁忙時間，要攜帶行李上車便頗為不便。再者，Bart至今並未連貫整個灣區，如果要從南灣乘搭列車到三藩市的機場，可能需要先搭火車，再轉乘其他交通工具，十分費時和耗錢。
至於其他地區的機場，如近年去過的台北或柬埔寨等，就更不用多說。柬埔寨本來就是發展中國家，基建設施落後尚可理解，就是曾經跟香港同為亞洲四小龍的台灣，位處桃園的國際機場，雖然已很先進，但在各項設施和配套上，也難和香港國際機場媲美。
說到鐵路，香港的地鐵接駁四通八達，幾乎什麼地方都能夠在一個小時內抵達，這也是其他不少地區難以企及。單是八達通卡這項在香港運作多年，早已被視為理所當然的服務，在世界不少地方仍未能完全復製。在某程度上，台灣的悠遊卡已是非常接近的仿傚品(八達通在1997年推出)，及後英國也推出了類似的Oyster Card。而美國也是在千禧年後，才陸續推出各自的智能交通卡，不過由於各州法律不同，所以都是各自為政，每張卡的通用公交設施有限，幾乎都只能在州內，或者是縣市範圍內使用，經常穿州過省者，可能便要申請多張不同卡片應用。
抗爭活動發展前景難料，只望香港能度過難關，市面早日恢復正常。
Kantorates